A、依據(jù)試驗(yàn)方法的不同可分為快剪、固結(jié)快剪和慢剪
B、依據(jù)試驗(yàn)設(shè)備的不同可分為應(yīng)力式和應(yīng)變式
C、其中應(yīng)變式較為常用，它是指按即定載荷步長將水平剪力分級施加在剪切盒上，使土樣受剪
D、對于同一種粘質(zhì)土，三種試驗(yàn)方法所得的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)有所不同
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A、液限塑限聯(lián)合測定法主要用于測定天然狀態(tài)原狀土液、塑限的大小
B、在制備土樣之前，首先應(yīng)將土樣過0.5mm篩，之后制備三種不同含水量的土樣，悶料應(yīng)在18h以上
C、其中a點(diǎn)土樣的錐入深度應(yīng)控制在20±0.2mm以內(nèi)，c點(diǎn)土樣的錐入深度應(yīng)小于5mm（如為砂類土，則可大于5mm），b點(diǎn)土樣的錐入深度位于二者之間
D、各點(diǎn)均應(yīng)作兩次平行試驗(yàn)，且兩次錐入深度的容許誤差應(yīng)小于0.5mm
A、土的工程分類適用于公路工程用土的鑒別、定名和描述，以便對土的性狀作定性評價
B、分類依據(jù)是土粒密度、土的干密度和土的含水量
C、本分類應(yīng)按篩分法確定各粒組的含量；按液限塑限聯(lián)合測定法確定液限和塑限
D、本分類將土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土
A、①－②－③－④－⑤
B、①－⑤－③－②－④
C、①－③－②－⑤－④
D、①－③－⑤－②－④
A、①-⑧，②-⑤，③-⑥，④-⑦
B、①-⑤，②-⑥，③-⑦，④-⑧
C、①-⑥，②-⑦，③-⑤，④-⑧
D、①-⑦，②-⑧，③-⑥，④-⑤
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
水泥膠砂用的標(biāo)準(zhǔn)砂必須滿足規(guī)定的細(xì)度模數(shù)要求。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，下列說法正確的是（）。
根據(jù)《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
砂當(dāng)量越小，說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
回彈儀檢定周期為半年，當(dāng)出現(xiàn)（）時，應(yīng)進(jìn)行檢定。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。