A、土的工程分類適用于公路工程用土的鑒別、定名和描述，以便對土的性狀作定性評價
B、分類依據(jù)是土粒密度、土的干密度和土的含水量
C、本分類應(yīng)按篩分法確定各粒組的含量；按液限塑限聯(lián)合測定法確定液限和塑限
D、本分類將土分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土
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A、①－②－③－④－⑤
B、①－⑤－③－②－④
C、①－③－②－⑤－④
D、①－③－⑤－②－④
A、①-⑧，②-⑤，③-⑥，④-⑦
B、①-⑤，②-⑥，③-⑦，④-⑧
C、①-⑥，②-⑦，③-⑤，④-⑧
D、①-⑦，②-⑧，③-⑥，④-⑤
A、2
B、3
C、4
D、5
A、土顆粒組成特征應(yīng)以土的級配指標的不均勻系數(shù)Cu和曲率系數(shù)Cc表示
B、不均勻系數(shù)Cu反映粒徑分布曲線上的土粒分布范圍
C、曲率系數(shù)Cc反映粒徑分布曲線上的土粒分布性狀，其值越大，表明級配越良好
D、細粒土應(yīng)根據(jù)塑性圖分類土的塑性圖是以液限WL為橫坐標、塑性指數(shù)Ip為縱坐標構(gòu)成的
A、土的顆粒分析試驗包括篩析法和水析法兩種
B、其中水析法適用于粒徑小于0.074mm的土樣，依據(jù)測試手段的不同有可分為比重瓶法和虹吸管法
C、甲種比重計所給出的刻度數(shù)表示20℃時每1000ml懸液中土質(zhì)量的克數(shù)
D、乙種比重計所給出的刻度數(shù)表示20℃懸液的比重值
最新試題
某試驗人員進行機制砂壓碎指標試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機制砂的壓碎指標為（）。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標準方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當（）
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。
下列化學(xué)溶液/試劑中，可用于水泥穩(wěn)定碎石的灰劑量試驗的有（）
根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》規(guī)定，對海事行政違法行為的當事人應(yīng)當從重處以海事行政處罰的情形有（）
依據(jù)《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯誤的是（）。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標準密度的是（）。
下列進行水泥混凝土凝結(jié)時間試驗操作中，錯誤的選項是（）。
現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強度的方法是（）。