A.流量過(guò)小
B.控制電路故障
C.壓縮比過(guò)小
D.有異常響聲
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A.油溫低
B.油位高
C.油量過(guò)多
D.內(nèi)部泄露
A.密封泄漏
B.油溫過(guò)高
C.吸氣阻力過(guò)大
D.吸氣溫度過(guò)高
A.油壓過(guò)低
B.油分離器中油過(guò)多
C.介質(zhì)溫度高
D.油溫過(guò)高
A.壓縮比過(guò)大
B.吸人氣體過(guò)熱
C.油內(nèi)部泄漏
D.滑閥不在正確位置上
A.吸氣阻力大
B.機(jī)體摩擦
C.油量過(guò)多
D.能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障
最新試題
擴(kuò)壓器在離心式壓縮機(jī)軸面上的截面形狀一般為梯形。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低,只會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻差,但與排氣溫度無(wú)關(guān)。
對(duì)煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子的檢查,只需檢查各部跳動(dòng)度、軸頸尺寸偏差及各部外形和損傷情況。
潤(rùn)滑油管漏損嚴(yán)重將會(huì)造成離心式壓縮機(jī)軸承溫度升高。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過(guò)程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng),會(huì)使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺,機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。
離心式壓縮機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的只是檢驗(yàn)設(shè)備的機(jī)械性能。
表面是凝汽器的冷卻工質(zhì)蒸汽被冷卻表面隔開(kāi),互不接觸。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng),但不會(huì)引起軸承溫度高。
當(dāng)新蒸汽溫度及排氣壓力不變,新蒸汽壓力升高時(shí),汽輪機(jī)的理想焓將減少。
.往復(fù)式壓縮機(jī)十字頭、十字頭銷、曲柄銷(無(wú)十字頭壓縮機(jī))、滑道應(yīng)無(wú)裂紋等缺陷。