A.密封泄漏
B.油溫過高
C.吸氣阻力過大
D.吸氣溫度過高
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A.油壓過低
B.油分離器中油過多
C.介質(zhì)溫度高
D.油溫過高
A.壓縮比過大
B.吸人氣體過熱
C.油內(nèi)部泄漏
D.滑閥不在正確位置上
A.吸氣阻力大
B.機(jī)體摩擦
C.油量過多
D.能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障
A.系統(tǒng)中有氣體
B.油溫高
C.加油過多
D.油管路堵塞
A.軸封漏氣
B.軸封間隙大
C.機(jī)殼漏氣
D.轉(zhuǎn)子不平衡
最新試題
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低,只會造成潤滑系統(tǒng)冷卻差,但與排氣溫度無關(guān)。
擴(kuò)壓器在離心式壓縮機(jī)軸面上的截面形狀一般為梯形。
煙氣輪子在檢修后,葉片頂部允許有一定的擺動量。
.往復(fù)式壓縮機(jī)十字頭、十字頭銷、曲柄銷(無十字頭壓縮機(jī))、滑道應(yīng)無裂紋等缺陷。
調(diào)整汽輪機(jī)危急保安器動作時,彈簧緊力越大,危機(jī)保安器動作時的轉(zhuǎn)速就越低。
用百分表檢測往復(fù)式壓縮機(jī)主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長,彎頭多,以延長潤滑油的供油時間。
由于孔徑容易擴(kuò)大,所用鉆頭的直徑一般應(yīng)等于所需直徑。
在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,蒸汽器能起除氧作用,能除去凝結(jié)水中所含的氧,從而提高給水質(zhì)量,防止設(shè)備腐蝕。
抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程,混合物的溫度在壓縮過程中升高,為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級壓縮。