A．等深線(xiàn)
B．大洋航線(xiàn)
C．氣象定線(xiàn)
D．航線(xiàn)
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A．半個(gè)小時(shí)
B．1～2小時(shí)
C．1個(gè)小時(shí)
D．2個(gè)小時(shí)
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅳ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．螺旋槳2/3沒(méi)在水中
B．螺旋槳1/3沒(méi)在水中
C．螺旋槳盡可能沒(méi)在水中
D．螺旋槳1/2沒(méi)在水中
A．盡可能大的角
B．直角
C．盡可能小的角
D．45°角
A．速度不變
B．勻速
C．適當(dāng)減速
D．適當(dāng)加速
最新試題
擬定大洋航線(xiàn)時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線(xiàn)
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
選擇航線(xiàn)時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
測(cè)者緯度j＝30°N，3月21日，太陽(yáng)真出時(shí)的位置角等于（）
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行，要注意每隔（）進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）