A.轉(zhuǎn)向一側(cè)
B.轉(zhuǎn)向另一側(cè)
C.轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫
D.轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫
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A.右側(cè)
B.左側(cè)
C.任何一側(cè)
D.推薦航線上
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
A.近岸航區(qū),儲備量不少于1天的耗油量
B. 岸航區(qū),儲備量不多于2天的耗油量
C.遠洋航區(qū),儲備量不少于3天的耗油量
D.各類航區(qū),儲備量均不少于2天的耗油量
A.立標
B.平坦的岬角
C.浮標
D.B+C
A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
最新試題
任何用于新危險物的裝燈標志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()
英版《潮汐表》共有()卷。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
任意時潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
計算時,首先在()中查取附港的編號。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
()是英版《潮汐表》的內(nèi)容?Ⅰ主港潮汐預報表Ⅱ潮流預報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置