A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點(diǎn)間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長(zhǎng)特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
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A．近岸航區(qū)，儲(chǔ)備量不少于1天的耗油量
B． 岸航區(qū)，儲(chǔ)備量不多于2天的耗油量
C．遠(yuǎn)洋航區(qū)，儲(chǔ)備量不少于3天的耗油量
D．各類航區(qū)，儲(chǔ)備量均不少于2天的耗油量
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B+C
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．左側(cè)
B．右側(cè)
C．中間
D．兩邊
A．1nmile
B．2nmile
C．3nmile
D．4nmile
最新試題
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
英版（）專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
海面上實(shí)際高度＝（）
當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
計(jì)算時(shí)，首先在（）中查取附港的編號(hào)。