單項選擇題西方運輸經(jīng)濟學家曾形象地把某種權(quán)力比喻為“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”，該權(quán)力是指（）
A.管理的權(quán)力
B.制定運價的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力
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1.單項選擇題
當需求彈性Ed＝0，完全無彈性，說明影響因素的變動對需求量（）
A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無影響
2.單項選擇題對于運輸行業(yè)來說，（）會給運輸服務的使用者帶來不利的影響，主要表現(xiàn)有高運價、高危險服務、損人利己的定價行為。
A.市場機制
B.政府管制
C.政府補貼
D.市場失靈
3.單項選擇題最優(yōu)道路價格（即擁擠收費），反映的正是出行的（）和平均成本之間的差異。
A.變動成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本
4.單項選擇題判斷航空客運市場存在（）行為的標志就是高的票價、高的飛機客座率和低的航班頻率等。
A.市場競爭
B.市場操縱
C.市場壟斷
D.市場失靈
5.單項選擇題以下不屬于鐵路運價的形式是（）
A.計程運價
B.統(tǒng)一運價
C.特定運價
D.浮動運價
最新試題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
題型：單項選擇題
載運工具的擁有成本不包括（）
題型：單項選擇題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
題型：單項選擇題
在社會經(jīng)濟發(fā)展中，鐵路在運輸市場中應該居于（）
題型：單項選擇題
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是（）
題型：單項選擇題
不能作為運輸成本的是（）
題型：單項選擇題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型：判斷題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應當有完全好處的。
題型：判斷題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型：問答題