A.事情發(fā)展過(guò)程
B.事前與事后
C.前期與后期
D.事情兩階段
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A.大于
B.等于
C.小于
D.具體問(wèn)題而定
A.噪音污染
B.空氣污染
C.“純擁擠”
D.“純污染”
A.長(zhǎng)途運(yùn)輸
B.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
C.短途運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
A.供給因素
B.區(qū)域之間的貿(mào)易
C.需求因素
D.區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)
A.數(shù)量和質(zhì)量
B.規(guī)模
C.密度
D.線路長(zhǎng)度
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）