A、燃料氣帶油
B、燃料氣壓力大
C、空氣量不足
D、空氣量過大
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A、5
B、10
C、15
D、20
A、120
B、180
C、240
D、300
A、壓差＞0.05Mpa或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到45小時(shí)
B、壓差＞0.05Mpa且運(yùn)行時(shí)間達(dá)到45小時(shí)
C、壓差＞0.06Mpa或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到72小時(shí)
D、壓差＞0.06Mpa且運(yùn)行時(shí)間達(dá)到72小時(shí)
A、保持燃料噴出速度大于脫火極限
B、保持燃料噴出速度小于脫火極限
C、增加爐膛負(fù)壓
D、降低煙道內(nèi)氧含量
A、7600kg/h
B、7800kg/h
C、8000kg/h
D、8600kg/h
最新試題
某一臺(tái)抽真空設(shè)備的真空是600毫米水銀柱，測(cè)量當(dāng)時(shí)的大氣壓為740毫米水銀柱，計(jì)算該抽真空設(shè)備的絕對(duì)壓力和真空度。
在各類水的預(yù)處理中進(jìn)行活性炭過濾的作用主要是除去（）。
新建或檢修后的燃料氣系統(tǒng)在引燃料氣之前，首先要用氮?dú)獯祾吖芫€，防止有空氣進(jìn)入。
K302排氣溫度過高的主要原因有（）
蒸汽加熱爐爐管內(nèi)積有凝液會(huì)對(duì)爐管造成沖擊，也會(huì)導(dǎo)致爐管傳熱不良。
F-301因聯(lián)鎖而造成停車時(shí)，F(xiàn)V-3001不全關(guān)，只聯(lián)鎖關(guān)閉到最小流量停止點(diǎn)，維持（）的最小蒸汽量保護(hù)爐管。
壓縮機(jī)回油溫度過高的原因有（）。
尾氣壓縮機(jī)透平開車過程中進(jìn)行低速暖機(jī)的目的是（）。
F301燃料系統(tǒng)故障停爐時(shí)，開大煙道擋板，用蒸汽吹掃爐膛直到排出所有的可燃?xì)狻?/p>
尾氣壓縮機(jī)的能力大于系統(tǒng)要求，壓縮機(jī)出口（）。