A、公路運輸具有靈活性大,機動性強的特點
B、鐵路運輸具有動量大,速度快,運行時間準(zhǔn)確的特點
C、水路運輸具有載重量大,成本低的特點
D、航空運輸具有快速、機動的特點
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A.不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層,每種填料層累計總厚不宜小于0.5m
B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護坡道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層,應(yīng)做成4%的雙向坡
A.潮濕或凍融敏感性小的土應(yīng)填筑在路基上層
B.潮濕或凍融敏感性小的土應(yīng)填筑在路基下層
C.強度較小的土應(yīng)填筑在路基下層
D.強度較小的土應(yīng)填筑在路基上層
A.土的類型及其物理力學(xué)性質(zhì)
B.工程地質(zhì)情況
C.施工方法
D.挖土深度或填土高度
A.先輕后重
B.先重后輕
C.先慢后快
D.先快后慢
A.無中央分隔帶的公路為路基邊緣的高程
B.有中央分隔帶的公路為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程
C.在設(shè)置超高加寬路段為設(shè)置超高加寬前的路基邊緣的高程
D.在設(shè)置超高加寬路段為設(shè)置超高加寬后的路基邊緣的高程
最新試題
路基工程應(yīng)盡量避免深挖、高填和()。
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土()采用砂漿或混凝土攪拌機進行生產(chǎn)。
在地基鉆孔注漿加固施工中,鉆孔內(nèi)溢出的漿液應(yīng)()處理,不得隨意排放。
路基邊坡平臺()必須引入相鄰排水設(shè)施。
邊坡防護及防排水工程設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定:排水設(shè)施結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)為()年。
路堤橫向排水溝應(yīng)與路基兩側(cè)排水溝相接,組成完整的(),水路暢通無隱患。
增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。
客運專線鐵路的護坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,護坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。