A.堿性燃料電池
B.磷酸燃料電池
C.熔融碳酸鹽燃料電池
D.固態(tài)氧化物燃料電池
E.質(zhì)子交換膜燃料電池
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A.色澤：由淺黃到綠棕色，與等量的熱水?dāng)囋谝黄?，攪拌時(shí)，應(yīng)當(dāng)仍是透明
B.不應(yīng)有化學(xué)雜質(zhì)（鹽、堿）和機(jī)械雜質(zhì)（沙土、鋸屑等）；如有雜質(zhì)，加水后，油變成渾濁狀
C.使用48～72h后，油內(nèi)不應(yīng)有沉淀，如有沉淀，表明油內(nèi)有雜質(zhì)
D.有一定黏度，不至被壓出軸承
E.耐高溫（近200℃）既不分解，也不燃燒
F.低溫時(shí)不凝結(jié)，加熱時(shí)也不應(yīng)太稀薄
A.極柱、連接條是否清潔；有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象
B.連處有無(wú)松動(dòng)
C.電池極柱處有否爬酸、漏液；安全閥周圍是否有酸霧酸液逸出
D.電池殼體有無(wú)損傷、滲漏和變形
E.電池及連接上溫升有否異常
A.環(huán)境溫度
B.浮充電壓
C.通風(fēng)條件
D.日常維護(hù)
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.柴油機(jī)起動(dòng)后，待出水溫度高于55℃，機(jī)油溫度高于45℃，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作，應(yīng)以部分功率（不超過12h功率的80%）使用60h左右
C.大修后的柴油機(jī)，在第一次開車半小時(shí)后應(yīng)打開門板檢查運(yùn)動(dòng)件的情況
最新試題
直流系統(tǒng)割接在進(jìn)行接線時(shí)，應(yīng)按照先負(fù)后正的順序進(jìn)行；在進(jìn)行拆線時(shí)，按照先正后負(fù)的順序進(jìn)行。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì)，內(nèi)部唯一的液體就是水。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
直流配電屏在額定負(fù)載時(shí)屏內(nèi)放電回路壓降應(yīng)小于等于500mV。
在監(jiān)控系統(tǒng)中，為了能將底端采集的電信號(hào)能過計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，我們需要將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的數(shù)字信號(hào)。
在并聯(lián)電路中，各用電器兩端的電壓都等于外加的電源電壓。
整流模塊全部顯示電壓、電流不穩(wěn)定，無(wú)法輸出穩(wěn)定的直流電可能是三相電壓不穩(wěn)定，零對(duì)地線電壓高造成的。
在研究雷電波形時(shí)，一般都采用8/20us沖擊電流波形，這種雷電波形就是自然界真實(shí)的主流雷電波形。
直流電是指大小方向隨時(shí)間變化而變化的電流。
自動(dòng)斷路跳閘或熔斷器燒斷時(shí)，應(yīng)查明原因再恢復(fù)使用，必要進(jìn)允許試送電一次。