A、面向葉輪
B、背對(duì)葉輪
C、與機(jī)艙軸線垂直
D、任意方向
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、吊物正下方
B、吊物的上風(fēng)向
C、吊物的下風(fēng)向
D、以上都不對(duì)
A、1
B、1.5
C、2
D、3
A、三個(gè)月
B、六個(gè)月
C、一年
D、兩年
A、風(fēng)輪與齒輪箱連接處
B、聯(lián)軸器和制動(dòng)器
C、葉片變槳驅(qū)動(dòng)器
D、偏航驅(qū)動(dòng)器
最新試題
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
測風(fēng)塔的種類有()
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
對(duì)測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。