A.不變
B.越大
C.越小
D.前面都不對(duì)
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A.真空
B.電磁輻射
C.感應(yīng)磁場(chǎng)
D.微流星體
A.大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化
B.各地的實(shí)際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別
C.標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種 "模式大氣 "
D.由國(guó)際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國(guó)家機(jī)構(gòu)頒布的稱為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)大氣
A.通訊衛(wèi)星
B.氣象衛(wèi)星
C.偵察衛(wèi)星
D.技術(shù)衛(wèi)星
A.戰(zhàn)術(shù)
B.彈道
C.戰(zhàn)略
D.高機(jī)動(dòng)性
A.雖不穩(wěn)定但能見(jiàn)度較好
B.不穩(wěn)定且能見(jiàn)度差
C.比較平穩(wěn)且能見(jiàn)度較好
D.比較平穩(wěn)但能見(jiàn)度較差
最新試題
下列有關(guān)海上石油服務(wù)飛行特點(diǎn)，描述有誤的是（）。
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）
一般來(lái)說(shuō)磁方向?yàn)?67°的跑道其跑道號(hào)為27，若從該跑道另一端來(lái)標(biāo)識(shí)跑道，其跑道號(hào)應(yīng)標(biāo)記為（）
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)（）米。
航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來(lái)說(shuō)，可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大，消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng)，級(jí)別越（）
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。