A.地網(wǎng)應(yīng)由各接地體,建筑物四周的環(huán)形接地裝置,基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)成的接地體相互連接構(gòu)成
B.環(huán)形接地裝置由水平接地體構(gòu)成,應(yīng)環(huán)繞建筑物外墻閉合成環(huán),受條件限制時(shí)可不環(huán)圈敷設(shè),應(yīng)盡可能沿建筑物周圍設(shè)置,以便與地網(wǎng)連接的各種引線就近連接,水平接地體距建筑物外墻間距不小于1m,埋深不小于0.7m
C.環(huán)形接地裝置必須與建筑物四角的主筋焊接,并應(yīng)在地下每隔5-10m與機(jī)房地網(wǎng)或建筑物基礎(chǔ)接地網(wǎng)連接
D.垂直接地體可采用石墨電極、銅包鋼、銅材、熱鍍鋅鋼材(鋼管、圓鋼、角鋼、扁鐵)或其它新型接地材料,電力牽引區(qū)段應(yīng)用石墨接地體
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A.第1組接點(diǎn)(后接點(diǎn))是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點(diǎn)亮付絲
B.第2組接點(diǎn)(后接點(diǎn))是用其完成主絲斷絲報(bào)警
C.第2組接點(diǎn)(后接點(diǎn))是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點(diǎn)亮付絲
D.第1組接點(diǎn)(后接點(diǎn))是用其完成主絲斷絲報(bào)警
A.單機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)符號為“道岔編號”+“DZ”
B.雙機(jī)或多機(jī)為“道岔編號”+“DZ”+“牽引點(diǎn)序號”
C.單機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)符號為“道岔編號”+“ZD”
D.雙機(jī)或多機(jī)為“道岔號”+“ZD”+“牽引點(diǎn)序號”
A.道岔方正
B.道岔的正常轉(zhuǎn)換
C.道岔電壓
D.道床電阻
A.轉(zhuǎn)換尖軌和心軌
B.鎖閉尖軌和心軌
C.對尖軌的位置進(jìn)行檢測
D.對可動(dòng)心軌的位置進(jìn)行檢測
A.直股基本軌
B.直股延長線
C.雙開對稱道岔股道中心線
D.尖端桿
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號驅(qū)動(dòng)電路和()等。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動(dòng)()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。