單項選擇題6502電氣集中車站不能采用進路鎖閉引導方式接車的情況是()。
A.軌道電路故障
B.信號機本身故障
C.道岔無表示
D.LXJ不勵磁
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1.單項選擇題6502電氣集中車站辦理進路鎖閉引導時電路直接從第()網絡線開始工作。
A.7
B.8
C.9
D.11
2.單項選擇題6502電氣集中車站主信號繼電器ZXJ與信號輔助繼電器XFJ線圈先并聯(lián)后串聯(lián)的目的是()。
A.提高工作電壓
B.提高工作電流
C.提高效率
D.提高安匝數(shù)
3.單項選擇題6502電氣集中車站主信號繼電器ZXJ與信號輔助繼電器XFJ串接在第()網絡線。
A.10
B.11
C.12
D.13
4.單項選擇題6502電氣集中車站信號輔助繼電器XFJ設置在()。
A.主要發(fā)車口
B.次要發(fā)車口
C.反向接車口
D.正向接車口
5.單項選擇題6502電氣集中車站主信號繼電器ZXJ設置在()組合內。
A.1LXF
B.2LXF
C.LXZ
D.L
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
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電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
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辦理長調車進路,調車信號復示器()順序亮燈。
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站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
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道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
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在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
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當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
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面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
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為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
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出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
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