A.機待線
B.檢衡線
C.調(diào)車線
D.安全線
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A.貨物裝卸線
B.洗刷消毒
C.牽出線
D.專用線
A.列車機外停車
B.車站引導(dǎo)接車
C.列車反方向運行
D.列車限速
A.語音記錄裝置故障
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.列車變更固定接車線路車站值班員未主動呼叫司機
D.作業(yè)人員未按標(biāo)準用語呼喚應(yīng)答
A.通知助理值班員、扳道員（長）檢查線路
B.通知有關(guān)扳道員（長）準備進路
C.通知確認進路
D.布置引導(dǎo)接車
A.線路不良、列車嚴重晃動；塌方落石或線路上有障礙物等嚴重危及行車安全的情況
B.機車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
最新試題
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。