A.列車機(jī)外停車
B.車站引導(dǎo)接車
C.列車反方向運(yùn)行
D.列車限速
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A.語(yǔ)音記錄裝置故障
B.作業(yè)人員錯(cuò)呼錯(cuò)答
C.列車變更固定接車線路車站值班員未主動(dòng)呼叫司機(jī)
D.作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)呼喚應(yīng)答
A.通知助理值班員、扳道員(長(zhǎng))檢查線路
B.通知有關(guān)扳道員(長(zhǎng))準(zhǔn)備進(jìn)路
C.通知確認(rèn)進(jìn)路
D.布置引導(dǎo)接車
A.線路不良、列車嚴(yán)重晃動(dòng);塌方落石或線路上有障礙物等嚴(yán)重危及行車安全的情況
B.機(jī)車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
A.“×號(hào)、×號(hào),×(次)、×道停車(通過(guò)或到開(kāi)),準(zhǔn)備接車進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后,命令:“執(zhí)行”。
B.“×號(hào)、×號(hào),×(次)、×道停車(通過(guò)或到開(kāi)),準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后,命令:“執(zhí)行”。
C.“×號(hào)、×號(hào),×(次)、×道發(fā)車,準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后,命令:“執(zhí)行”。
D.“×號(hào)、×號(hào),×(次)、×道發(fā)車,準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后,命令:“執(zhí)行”
A.接受發(fā)車站預(yù)告,并按規(guī)定復(fù)誦后,應(yīng)填寫(xiě)《行車日志》(半自動(dòng)閉塞區(qū)段為應(yīng)答“×(次)閉塞好后填寫(xiě))
B.復(fù)誦發(fā)車站開(kāi)車通知后,應(yīng)填寫(xiě)《行車日志》
C.發(fā)車時(shí),為列車起動(dòng)后即填寫(xiě)《行車日志》,再向鄰站報(bào)點(diǎn)
D.通過(guò)列車,為列車整列進(jìn)入接車先后,即填寫(xiě)《行車日志》,再向鄰站報(bào)點(diǎn)
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí),核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為:()。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí),應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級(jí)構(gòu)成。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí),一般不超過(guò)400m。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí),準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號(hào)按鈕或單操道岔()。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開(kāi)車鉤。
列車在距站界()以外,不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),須在列車距站界()外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí),車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。