A.立即下道
B.立即停止作業(yè)
C.復誦
D.及時至安全地點避車
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A.鄰線機車動態(tài)
B.鄰線車輛動態(tài)
C.閑雜人員
D.腳下有無障礙物
A.機車大破1臺以上
B.客車大破1輛
C.動車組中破1輛以上
D.機車中破1臺
A.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上
B.客運列車脫軌18輛以上
C.貨運列車脫軌60輛以上
D.繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。
A.造成3人以上10人以下死亡
B.造成10人以上50人以下重傷
C.客運列車脫軌2輛以上18輛以下
D.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下
A.辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車
B.禁止同時接車的車站，誤使兩列車均在站外停車
C.設備發(fā)生故障未辦理信號使列車在站外或站內(nèi)停車。
D.接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。