A.自列車完全具備發(fā)車條件后起,至司機鳴笛(或列車啟動)后止。
B.自列車頭部進入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起,至列車頭部越過顯示地點后止。
C.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點后止。
D.推進車列進行連掛前,調車指揮人以手信號通知司機停留車位置
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A.自列車頭部進入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起,至列車頭部越過顯示地點后止。
B.自列車完全具備發(fā)車條件后起,至司機鳴笛(或列車啟動)后止。
C.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點后止。
D.推進車列進行連掛前,調車指揮人以手信號通知司機停留車位置
A.晝間:展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間:綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間:展開的綠色信號旗上下大搖。
D."夜間:先顯示規(guī)定的連結信號后,再以紅色燈光左右大搖一次及白色燈光左右大搖一次。"
A.晝間:展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間:綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間:展開的綠色信號旗上下大搖。
D.晝間:攏起的手信號旗或單臂轉動作圓形
A.夜間:白色燈光左下右上搖動。
B.夜間:綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間:展開的綠色信號旗上下大搖。
D.夜間:綠色燈光上下大搖。
A.晝間:攏起的手信號旗或用手拍腿。
B.夜間:白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
C.晝間:攏起的手信號旗或用手拍腰。
D.夜間:白色燈光左下右上搖動。
最新試題
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調度員)。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應通知()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
調車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或()。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為:()。