A.進路準備
B.列車進路
C.行車憑證
D.命令核對
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A.綠色許可證
B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書
C.調(diào)度命令
D.路票
A.能通過設備（含攝像設備）確認列車完整到達時，可通過設備確認。
B.不能通過設備確認的，指派人員現(xiàn)場確認。
C.按電話閉塞法行車時，均須指派人員現(xiàn)場確認。
D.半自動閉塞區(qū)間未確認列車整列到達車站，禁止開通區(qū)間。
A.密貼尖軌勾鎖器
B.可動心軌勾鎖器
C.閉止把掛鎖
D.斥離尖軌勾鎖器
A.密貼尖軌緊固器
B.斥離尖軌限位器
C.可動心軌緊固器
D.掛鎖
A.緊固位置：密貼尖軌第一轉轍機處。
B.緊固位置：斥離尖軌第一轉轍機處。
C.加鎖位置：密貼尖軌第一轉轍機處。
D.加鎖位置：斥離尖軌第一轉轍機處。
最新試題
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。