A.扳道員
B.信號員
C.客運員
D.助理值班員
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A.單機
B.大型養(yǎng)路機械
C.自輪運轉特種設備
D.重型軌道車
A.裝備列控設備區(qū)段
B.調(diào)度集中區(qū)段
C.重載列車
D.組合列車
A.編組站
B.區(qū)段站
C.個別較大的中間站站場
D.客運站
A.基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用
B.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
C.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
D.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
A.單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的車站；
B.單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的車站；
C.雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站；
D.同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。