A.傳力作用
B.緩沖減振的作用
C.導(dǎo)向作用
D.橫向穩(wěn)定作用
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A.行駛系
B.動(dòng)力系
C.轉(zhuǎn)向系
D.制動(dòng)系
E.傳動(dòng)系
A. 標(biāo)的定損
B. 三者車(chē)定損
C. 三者物定損
D. 查勘信息
A. GIF
B. JPG
C. BMP
D. DOC
A. 標(biāo)的定損
B. 三者車(chē)定損
C. 三者物定損
D. 查勘信息
E. 補(bǔ)勘信息
F. 人傷
A. 保戶(hù)
B. 電話中心
C. 車(chē)險(xiǎn)理賠系統(tǒng)
D. 后援
A.結(jié)案平臺(tái)
B.個(gè)人工作平臺(tái)
C.立案平臺(tái)
D.核價(jià)平臺(tái)
A. 規(guī)則管理
B. 協(xié)同審批平臺(tái)
C. 個(gè)人工作平臺(tái)
D. 第三方管理平臺(tái)
A. 協(xié)同審批平臺(tái)
B. 個(gè)人工作平臺(tái)
C. 繕制平臺(tái)
D. 查詢(xún)平臺(tái)
最新試題
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過(guò)以下哪幾種方式()
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
如圖,A車(chē)事故責(zé)任是()
計(jì)算書(shū)界面中,如果碰到三車(chē)事故,責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車(chē)損失的正確操作為()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()