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你可能感興趣的試題
A、駐站聯(lián)絡員
B、現(xiàn)場防護員
C、《行車設(shè)備檢查登記簿》
D、《行車設(shè)備施工登記簿》
A、設(shè)備管理單位車間
B、段一級批準
C、車站
D、工區(qū)
A、使用探傷小車、軌檢小車等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進行上線檢查、檢測作業(yè)
B、光電纜徑路檢查、室內(nèi)外設(shè)備巡視檢查及道岔轉(zhuǎn)換試驗等不影響電務設(shè)備機械強度、電氣特性的作業(yè)。
C、在道床坡腳以外進行不影響行車通信業(yè)務正常使用的通信設(shè)備、線路及附屬設(shè)施的日常維修、業(yè)務辦理和保護試驗等作業(yè)
D、在站臺安全線以內(nèi)進行日常設(shè)備巡視
A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。
B、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。
C、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。
D、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。
A、臨時旅客列車Lxxx稱為：客車臨xx次
B、臨時旅客列車Axxx稱為：客車臨xx次
C、管內(nèi)旅客列車Nxxx稱為：客車內(nèi)xx次
D、快速旅客列車Kxxx稱為：快車xx次
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車領(lǐng)導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。