A、停有動車組的線路
B、正線
C、停有正在進(jìn)行裝卸作業(yè)車輛的線路
D、到發(fā)線
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A、加掛車輛
B、拉道口
C、直接后部摘車
D、對貨位
A、線路使用
B、調(diào)車機(jī)車
C、人員
D、班次
A、不超過１０輛
B、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。
C、單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置
D、不準(zhǔn)掛超限貨物的車輛。
A、手推調(diào)車速度不得超過3km/h。
B、接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)車。
C、在銜接到發(fā)線的貨物線上手推調(diào)車，并須得到調(diào)車指揮人和貨運(yùn)員的準(zhǔn)許。
D、個別線路坡度為2.5‰～5.0‰車站，確需手推調(diào)車的，應(yīng)由車站制定作業(yè)辦法和安全措施報所屬車務(wù)段（站）批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。
A、列車退行速度不得超過15km/h。
B、持有附件3通知書1的列車
C、退行列車憑調(diào)車信號進(jìn)入站內(nèi)
D、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時
最新試題
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。