A、列車(chē)退行速度不得超過(guò)15km/h。
B、持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)
C、退行列車(chē)憑調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)
D、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)
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A、裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的
B、裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的
C、插有扣修、倒裝色票的
D、車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的
A、運(yùn)行區(qū)段的閉塞方式
B、運(yùn)行區(qū)段的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備
C、機(jī)車(chē)牽引力
D、區(qū)段內(nèi)線(xiàn)路狀況
A、編掛條件
B、車(chē)組
C、重量或長(zhǎng)度
D、位置
A、編組站
B、中間站
C、區(qū)段站
D、營(yíng)業(yè)站
《技規(guī)》
《行規(guī)》
《站細(xì)》
《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》
最新試題
雙線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、（）、安全線(xiàn)及避難線(xiàn)。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列檢在調(diào)車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行車(chē)輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
首列使用電話(huà)閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話(huà)閉塞法的（）。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線(xiàn)區(qū)間的車(chē)站，因滿(mǎn)線(xiàn)或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。