A.結(jié)構(gòu)復雜
B.高速運轉(zhuǎn)
C.溫度高
D.配合間隙小
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A.深度>5%軸徑
B.深度>10%軸徑
C.深度<5%軸徑
D.線性尺寸
A.靜平衡
B.動平衡
C.金相
D.轉(zhuǎn)動
A.3~4
B.3~5
C.3~6
D.4~6
A.槳葉的形’-R3E差
B.槳葉的質(zhì)量
C.槳葉的尺寸誤差
D.槳葉上不平衡質(zhì)量
A.耐蝕、耐磨和不變形
B.耐水浸、耐蝕和耐磨
C.摩擦系數(shù)小、耐磨和耐濕潤
D.耐水浸、摩擦系數(shù)小和耐蝕
A.防止尾軸承過分冷卻
B.防止海水流入機艙
C.使尾軸承潤滑均勻
D.減少尾軸承磨損
A.碳鋼或鑄鐵
B.鍍鉻鋼套或不銹鋼
C.黃銅或不銹鋼
D.鍍鉻鋼套或鑄鐵
A.各槳葉變形不同
B.各槳葉缺陷不同
C.各槳葉缺陷分布不同
D.各槳葉質(zhì)量不均
A.整體式
B.組合式
C.可調(diào)螺
D.固定螺距
A.著色探傷
B.磁力棵傷
C.超聲波探傷
D.射線探傷
最新試題
當鐵梨木尾軸承的軸承間隙和鐵梨木板條厚度均不合標準時,應采用()修理。
油潤滑尾軸承尾端密封裝置的作用是()。
當船舶主機正車回轉(zhuǎn)時,螺旋槳槳葉先入水的一邊稱()。
大型船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目常選用()個。
油潤滑尾軸密封裝置的防蝕襯套選用()制造。
海船主要采用()材料的螺旋槳。
螺旋槳與尾軸的油壓套合無鍵連接方式是目前國內(nèi)外最先進的安裝工藝,具有()等優(yōu)點。
中間軸承的作用是()
目前先進的螺旋槳的連接方式是()。
螺旋槳常見的失效形式中不包括()。