單項(xiàng)選擇題判斷柴油機(jī)主軸承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡單作圖法
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1.單項(xiàng)選擇題新造和大修后的曲軸均應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，以保證柴油機(jī)工作平穩(wěn)。所以，一般中、低速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行（）平衡試驗(yàn)，高速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行（）平衡試驗(yàn)。
A．靜／動(dòng)
B．靜／靜
C．動(dòng)／動(dòng)
D．動(dòng)／靜
2.單項(xiàng)選擇題在利用臂距差復(fù)雜作圖法繪制曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)，根據(jù)基準(zhǔn)線可了解（）。
A．主軸頸磨損程度
B．主軸承下瓦磨損程度
C．主軸承的高低
D．柴油機(jī)工作情況
3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于復(fù)雜作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，（）說法是不正確的。
A．起始線畫成水平線并與第一缸的中d線相交
B．取軸線上兩個(gè)最低位置的主軸承連線作為基準(zhǔn)線
C．臂距差>0時(shí)，在氣缸中心線上向下量取
D．末端軸頸后需虛設(shè)一個(gè)氣缸中Jc線
4.單項(xiàng)選擇題曲軸軸線狀態(tài)圖可以用來（）。
A．了解曲軸軸線狀態(tài)
B．判斷主軸承高低
C．判斷主軸頸位置高低
D．了解主軸頸磨損情況
5.單項(xiàng)選擇題利用臂距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，其首尾端主軸承高低的趨勢利用（）輔助作出。
A．橋規(guī)值
B．臂距值
C．經(jīng)驗(yàn)法
D．首尾主軸承間隙
最新試題
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸檢修完畢，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型：單項(xiàng)選擇題
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí)，不必檢查（）。
題型：單項(xiàng)選擇題