A.保險費(fèi)率，是保險人以保險標(biāo)的的風(fēng)險大小、損失率高低、經(jīng)營費(fèi)用多少等為依據(jù)，根據(jù)商品性質(zhì)和包裝、目的地、運(yùn)輸方式、航程遠(yuǎn)近、航行路線以及不同的投保險別所制訂的保險價格。
B.貨運(yùn)保險的保險費(fèi)率通常由保險人根據(jù)損失賠付概率，運(yùn)用大數(shù)法則，綜合營運(yùn)成本而制定的。
C.我國的進(jìn)出口貨物保險費(fèi)率僅僅是參照國際保險市場的費(fèi)率水平制定的。
D.保險費(fèi)率的制定不能偏高，也不能偏低。
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A.投保單的內(nèi)容只需同貿(mào)易合同相一致
B.在出口業(yè)務(wù)中，如果進(jìn)口方對保險有特殊要求，例如加保某些特殊險，或要求保險加成率過高等，出口方可自行決定是否接受進(jìn)口方的要求。
C.如果投保人因過失而未如實申報重要事實，保險人也可以酌情決定解除保險合同但不可加收保費(fèi)。
D.投保時所申報的情況必須屬實
A.保險金額，是被保險人對保險標(biāo)的的實際投保金額，是保險人承擔(dān)保險責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)，和計收保險費(fèi)的基礎(chǔ)。
B.如果國外買方要求的加成率超過30％，在簽訂貿(mào)易合同時也可以接受。
C.最低保險金額為貨物的CIF或CIP價格加20%，如果以其他四種貿(mào)易術(shù)語成交，則應(yīng)先折算成CIF或CIP再加成。
D.被保險人在貨物發(fā)生損失時，僅貨價的損失、已經(jīng)支出的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)能獲得補(bǔ)償。
A.貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.貨物的用途與價值
C.運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具
D.交貨期限
最新試題
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
簡述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個運(yùn)輸方式的作用。
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
為什么要發(fā)展保險事業(yè)？保險在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
投機(jī)風(fēng)險又稱靜態(tài)風(fēng)險，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會的風(fēng)險。純粹風(fēng)險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。
簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？