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A.陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責任起訖與海運戰(zhàn)爭險相似，以貨物置于運輸工具時為限。
B.陸上運輸貨物保險的附加險，不可以保罷工險。
C.由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運輸貨物戰(zhàn)爭險的承保范圍。
D.如運輸契約在保險單所載目的地以外的地點終止時，該地即視作本保險單所載目的地，在貨物卻離該地火車時為止；如不卸離火車，則保險責任以火車到達該地當日午夜起計算滿24小時為止。
最新試題
多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同，也能是多式聯(lián)運合同的證明。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務和責任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險合同的責任條款，在保險人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險單上手寫進行批注。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔兩種，整車運費一般要比零擔運費高。
在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的？
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢？
多式聯(lián)運的基礎設施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎設施。
自然災害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災害，在海上保險業(yè)務中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災害。