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A.陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相似,以貨物置于運(yùn)輸工具時(shí)為限。
B.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn),不可以保罷工險(xiǎn)。
C.由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用,以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍。
D.如運(yùn)輸契約在保險(xiǎn)單所載目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí),該地即視作本保險(xiǎn)單所載目的地,在貨物卻離該地火車時(shí)為止;如不卸離火車,則保險(xiǎn)責(zé)任以火車到達(dá)該地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿24小時(shí)為止。
A.除包括上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失
B.是負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤,或由于失火和爆炸等意外事故造成的全部或部分損失
C.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限
D.由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為.敵對(duì)行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚雷、炸彈所造成的損失
A.各國郵政機(jī)構(gòu)有權(quán)限制它的最高保價(jià)金額,但不得少于5000金法郎,或在本國內(nèi)的保價(jià)限額少于5000金法郎時(shí),采用國內(nèi)保價(jià)限額
B.保價(jià)包裹只限在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄,辦理交寄手續(xù)時(shí),須先查看寄達(dá)國(地區(qū))是否辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù),一般限于參加《郵政包裹協(xié)定》的成員國
C.由于保價(jià)包裹在寄遞過程中遺失或受損時(shí),郵政機(jī)構(gòu)有按保價(jià)金額賠償?shù)呢?zé)任
D.在使用保價(jià)包裹能滿足寄件人需要時(shí),寄件人就要向保險(xiǎn)人投保郵政包裹運(yùn)輸險(xiǎn)
最新試題
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有()。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么?
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中,兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的?
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
類似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
多式聯(lián)運(yùn)方式下,這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用?()
國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施