A.各國郵政機(jī)構(gòu)有權(quán)限制它的最高保價金額，但不得少于5000金法郎，或在本國內(nèi)的保價限額少于5000金法郎時，采用國內(nèi)保價限額
B.保價包裹只限在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄，辦理交寄手續(xù)時，須先查看寄達(dá)國（地區(qū)）是否辦理此項業(yè)務(wù)，一般限于參加《郵政包裹協(xié)定》的成員國
C.由于保價包裹在寄遞過程中遺失或受損時，郵政機(jī)構(gòu)有按保價金額賠償?shù)呢?zé)任
D.在使用保價包裹能滿足寄件人需要時，寄件人就要向保險人投保郵政包裹運輸險
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A.是承保以飛機(jī)裝載的航空運輸貨物的一種保險
B.航空運輸貨物保險業(yè)務(wù)歷史比較長
C.海洋運輸貨物保險中的附加險別，也可在航空運輸貨物保險中有選擇地使用
D.航空運輸險和航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋運輸貨物險的除外責(zé)任基本相同
A.陸運一切險的承保責(zé)任范圍與海上運輸貨物保險條款中的“一切險”或協(xié)會貨物保險B條款相似
B.陸運險的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”或協(xié)會貨物保險A條款相似
C.陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款
D.海運貨物保險中的附加險在陸運貨物保險中不適用
最新試題
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運費一般要比零擔(dān)運費高。
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。
健康保險是指在保險期間內(nèi)，被保險人由于疾病等支出的醫(yī)療費用，按保險合同的規(guī)定由保險人給付。
多式聯(lián)運方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）
簡述集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程？
投機(jī)風(fēng)險又稱靜態(tài)風(fēng)險，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會的風(fēng)險。純粹風(fēng)險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。