A.氣缸蓋
B.氣缸套
C.彈簧
D.壓力容器
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A.杯椎狀
B.貝殼狀
C.粗糙晶粒狀
D.不一定
A.時(shí)間
B.溫差
C.材料特性
D.A+B+C
A.截面的變化
B.存在缺陷
C.集中載荷作用
D.A+B
A.韌性斷裂
B.脆性斷裂
C.疲勞斷裂
D.A+B+C
A.時(shí)間
B.溫度
C.外力
D.A+B
A.最大正應(yīng)力
B.最大剪應(yīng)力
C.應(yīng)力集中系數(shù)
D.應(yīng)力循環(huán)特征值
A.有明顯的塑性變形
B.無(wú)明顯的塑性變形
C.不一定
D.A或B
A.貝殼狀
B.杯椎狀
C.粗糙晶粒狀
D.不一定
A.最大正應(yīng)力/平均正應(yīng)力
B.最小正應(yīng)力/平均正應(yīng)力
C.最小正應(yīng)力/最大正應(yīng)力
D.最大正應(yīng)力/最小正應(yīng)力
A.臺(tái)階
B.鍵槽
C.螺紋
D.A或B或C
最新試題
塑性材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為()。
柴油機(jī)因燃燒瞬時(shí)引起的熱應(yīng)力為()熱應(yīng)力。
韌性材料在拉應(yīng)力作用下斷裂的斷口為()。
對(duì)于燃燒室零仍:所承受的熱應(yīng)力,可分為()。
脆性材料發(fā)生的斷裂是()。
靜態(tài)的機(jī)械負(fù)荷與()無(wú)關(guān)。
脆性材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為()。
機(jī)械應(yīng)力與所受的外力()。
應(yīng)力集中系數(shù)K=()。
疲勞斷裂按應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分類有()。