A.它包括收入項(xiàng)目和支出項(xiàng)目
B.折舊費(fèi)指生產(chǎn)用具和家具的使用，及其報(bào)廢時(shí)按規(guī)定的分?jǐn)傎M(fèi)用
C.低值易耗品的攤銷費(fèi)指汽車和車隊(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備按規(guī)定提取的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.水電費(fèi)屬于其他直接費(fèi)用
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A.稅金
B.利息支出
C.船務(wù)代理業(yè)務(wù)管理費(fèi)
D.保管費(fèi)
A.中國(guó)航空貨運(yùn)代理公司（以下簡(jiǎn)稱空運(yùn)公司）接到國(guó)外空運(yùn)代理寄來(lái)的帳單，與總、分運(yùn)單核對(duì)后，按照與國(guó)外空運(yùn)代理簽訂的協(xié)議中的辦法與其結(jié)算
B.空運(yùn)公司根據(jù)貨主的委托將要發(fā)運(yùn)的貨物，單獨(dú)向航空公司托運(yùn)，所發(fā)生的費(fèi)用按照與貨主的協(xié)議由貨主于發(fā)貨前預(yù)付，或由空運(yùn)公司墊付航空公司
C.速遞業(yè)務(wù)核算很少在空運(yùn)總公司
D.各地空運(yùn)公司，按照空運(yùn)總公司制定的費(fèi)率，向貨主收取運(yùn)費(fèi)。并按照規(guī)定上繳空運(yùn)總公司
A.港口運(yùn)雜費(fèi)，一般包括：進(jìn)出倉(cāng)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、裝卸工力費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等
B.本地代運(yùn)定額，適用于本地出口商品的裝船業(yè)務(wù)
C.凡是采用定額包干結(jié)算方式的，在港口發(fā)生的一切費(fèi)用均向貨主收取
D.海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)指海運(yùn)出口貨物裝船后，至目的港的運(yùn)輸中涉及的一切費(fèi)用
A.檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差5%左右屬于正常
B.核對(duì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)量
C.核對(duì)運(yùn)價(jià)和貨物等級(jí)
D.檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差10%左右屬于正常
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受國(guó)際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。