多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。

在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？

以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。

國際多式聯(lián)運(yùn)路線長、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。

公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運(yùn)中，實現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力

簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）