由于航空運輸與海運的巨大差異，特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性，導致海空聯(lián)運受到一定的限制。

投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風險。

簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢？

多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔全部運輸任務(wù)。

多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的？

多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）

自然災害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災害。

國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？