船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是（）。

在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí)，人們目前提出的假說(shuō)有（）。

在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。

船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài)，在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在（）。

機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為（）。

在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）。

在正常條件下，筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為（）。

為了提高邊界潤(rùn)滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤(rùn)滑劑中加入（）。

摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱(chēng)為（）。

在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨?？赡苁牵ǎ?。