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A.《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)》
B.擬委托的單位是否具有對(duì)外開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，簽訂合同的主體資格
C.是否具有完成其擬委托的業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和能力
D.受委托的單位是否在貨物出口的目的地有分支機(jī)構(gòu)
E.受委托單位是否合資企業(yè)
B.通常由買(mǎi)方指定，賣(mài)方則處于被動(dòng)地位
C.臨時(shí)租用辦公室和雇傭人員，開(kāi)業(yè)、停業(yè)靈活方便，資信難以確定。雖然政府有關(guān)部門(mén)對(duì)他們進(jìn)行注冊(cè)登記，但實(shí)際上對(duì)其活動(dòng)難以監(jiān)控
D.只能提供貨代提單，而真正的物權(quán)憑證是船公司簽發(fā)的提單，如果貨代與客戶合伙進(jìn)行詐騙，或?yàn)榱藬堌浂鵁o(wú)單放貨給客戶，將導(dǎo)致賣(mài)方貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)
E.內(nèi)部管理規(guī)范，重視為國(guó)外買(mǎi)方服務(wù)，也注重于國(guó)內(nèi)賣(mài)方的配合
A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)
B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓
C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明
D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)
A.貨代
B.出口商
C.輪船公司
D.目的港的代理
最新試題
（）是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問(wèn)時(shí)，承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證，是復(fù)查結(jié)果的證明文件。
40英尺集裝箱的長(zhǎng)度是（）
保稅物流園區(qū)可以歸類(lèi)于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
代理報(bào)檢，一般是專(zhuān)門(mén)從事報(bào)關(guān)報(bào)檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報(bào)檢，它們之間是委托與被委托關(guān)系。
海運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)具有涉及的部門(mén)多、中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
各個(gè)國(guó)家外貿(mào)管制的一個(gè)共同特點(diǎn)是以進(jìn)口管制為重點(diǎn)。
現(xiàn)有鐵路分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國(guó)際鐵路相通，開(kāi)辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。下列我國(guó)（）國(guó)境站與俄羅斯鐵路相連通。
某國(guó)際航空貨物運(yùn)單上的“Rate Class”一欄印有“M”，說(shuō)明（）。
世界經(jīng)濟(jì)從繁榮到衰退、從蕭條到復(fù)蘇，對(duì)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)代的市場(chǎng)影響先后順序是（）
代理報(bào)檢是以下（）去檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)檢。