A.位于連桿小端孔內(nèi)通常為剖分式結(jié)構(gòu)
B.巴氏合金軸瓦只能用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)
C.軸瓦自由狀態(tài)下近似圓形
D.軸瓦內(nèi)圓表面加工有環(huán)形貯油槽
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A.飛輪通常為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤(pán)
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應(yīng)將飛輪與曲軸一起進(jìn)行平衡處理
D.飛輪主要用來(lái)貯存做功行程的能量,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
A.與曲軸密切相關(guān)支承主軸頸
B.要求軸承合金材料具有良好的親油性、磨合型、耐腐蝕性等
C.軸承內(nèi)孔壁上的油槽、油孔位置應(yīng)盡量開(kāi)在軸承的高負(fù)荷區(qū)
D.通常為剖分式的兩軸瓦構(gòu)成的滑動(dòng)軸承
A.曲軸銷(xiāo)與連桿小端相連,并在連桿軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)
B.曲柄銷(xiāo)數(shù)與汽缸數(shù)相等
C.為使曲軸盡可能平衡,曲柄銷(xiāo)應(yīng)對(duì)稱(chēng)分布
D.曲柄銷(xiāo)通常做成空腔,以便盡可能減小質(zhì)量和離心力
A.主軸頸
B.曲柄
C.曲柄銷(xiāo)
D.活塞銷(xiāo)
A.連桿小頭
B.連桿大頭
C.連桿大頭和連桿小頭
D.以上均不是
最新試題
活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)的速度最大,在沖程中間位置時(shí)速度為零。
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來(lái)拆卸氣環(huán)。
以下部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生往復(fù)慣性力的是()
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生離心力的是()
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動(dòng)。
氣環(huán)的泵油作用能加強(qiáng)活塞與氣缸壁的潤(rùn)滑,所以是有益的。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C(jī)構(gòu)。
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
油環(huán)安裝時(shí),先裝襯環(huán),再裝上、下兩刮油環(huán)。
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。