A.公司要求
B.修理單
C.入級標(biāo)準(zhǔn)
D.有關(guān)規(guī)定
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A.甲板工程、自修和廠修工程
B.甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程、電氣工程
C.甲板工程、輪機(jī)工程、電氣工程
D.甲板工程、塢修工程、輪機(jī)工程
A.公司要求
B.按規(guī)定時(shí)間要求
C.發(fā)生了一般性事故而又不能自修
D.故障較嚴(yán)重
A.修復(fù)過度磨損件,保證安全航行至下次計(jì)劃修理
B.公司要求
C.船級社要求
D.發(fā)生較大事故
A.固定件3個(gè)月,運(yùn)動(dòng)件3個(gè)月
B.固定件6個(gè)月,運(yùn)動(dòng)件3個(gè)月
C.固定件6個(gè)月,運(yùn)動(dòng)件6個(gè)月
D.固定件3個(gè)月,運(yùn)動(dòng)件6個(gè)月
A.航修
B.小修
C.檢修
D.事故修理
最新試題
遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按()進(jìn)行修理。
關(guān)于現(xiàn)代維修的特征,不正確的是()。
產(chǎn)品的使用可靠性難于達(dá)到其()可靠性。
關(guān)于“視情維修”的描述錯(cuò)誤的是()一。
編制修理單的依據(jù)應(yīng)是()。
對船舶動(dòng)力裝置的可靠性來講可靠性是()性能。
要求修理單中修理項(xiàng)目準(zhǔn)確,修理內(nèi)容明確,并注明必要的()。
現(xiàn)代船舶對其可靠性影響最大的因素是()。
我國交通部現(xiàn)行規(guī)定的船舶修理類別為()。
船舶修理的目的是使機(jī)械和設(shè)備()。