A．可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時(shí)間，但針對(duì)性不強(qiáng)
B．要求先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，并且機(jī)器可用于監(jiān)測
C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命
D．有助于實(shí)現(xiàn)維修的動(dòng)態(tài)管理
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A．視情維修
B．事后維修
C．定時(shí)維修
D．視情+定時(shí)
A．由綜合維修轉(zhuǎn)向分散維修
B．由經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)向理論維修
C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修
D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修
A．故障模式即故障的表現(xiàn)形式
B．故障模式或是單一的，或是綜合的
C．產(chǎn)品的故障模式是固定不變的
D．磨損、腐蝕、疲勞破壞等是船機(jī)設(shè)備的故障模式
A．設(shè)計(jì)方面
B．制造方面
C．材料方面
D．管理水平
A．污損
B．材料不良
C．安裝不良
D．管理
最新試題
船機(jī)故障，按故障原因分，下列（）占比例最大。
我國交通部規(guī)定的船舶最高級(jí)別的修理是（）。
CWBT是以我國傳統(tǒng)的船舶維修管理方式為墓礎(chǔ)，吸收（）形成的。
防止零部件、機(jī)械或系統(tǒng)發(fā)生故障的預(yù)防措施是（）。
CWBT的理論基礎(chǔ)是以（）為指導(dǎo)思想開展現(xiàn)代預(yù)防維修，實(shí)行船舶現(xiàn)代化管理和開發(fā)人力資源，以適應(yīng)現(xiàn)代化船舶管理的要求。
產(chǎn)品的使用可靠性難于達(dá)到其（）可靠性。
對(duì)于發(fā)電柴油機(jī)的缸套、活塞部件采用的維修方式是（）。
船舶修理單應(yīng)包括（）。
修理單分類為（）。
產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力，稱為（）。