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A.如合同交貨條件為CIF或C&F,則意味著在買方機(jī)場(chǎng)交貨,即在收貨人國(guó)家的機(jī)場(chǎng)交貨,貨物卸下飛機(jī)后,其責(zé)任、費(fèi)用轉(zhuǎn)移至買方
B.CIF由賣方保險(xiǎn)
C.C&F由賣方保險(xiǎn)
D.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生短少,損壞、丟失,屬承運(yùn)人責(zé)任時(shí),則由賣方(收貨人)向承運(yùn)人提出索賠
E.有關(guān)貨物包裝、單證、費(fèi)用等,根據(jù)雙方的議定
A.賣方在倉(cāng)庫(kù)交貨后,其責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方
B.如為到付運(yùn)費(fèi)、買方則應(yīng)在目的地機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)支付,如航空公司不接受到付運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù),由賣方墊付時(shí),應(yīng)憑貨運(yùn)單向賣方收取
C.賣方在貨物裝上飛機(jī)后,電告買方
D.在交貨后一周內(nèi),賣方將航空運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、品名證明書(如有檢疫,還要有檢疫證書)等兩套,空郵買方
E.貨物保險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)
最新試題
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
比較大的國(guó)際貨代企業(yè)的主要部門有()
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸,必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理,并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系,代理人不得自作主張。
客戶關(guān)系管理是防止客戶流失和增加客戶忠誠(chéng)的有效方式。
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
國(guó)際貨代企業(yè)中負(fù)責(zé)確認(rèn)提單的人員是報(bào)關(guān)員。
在口岸貨物檢驗(yàn)合格后,檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)發(fā)(),海關(guān)才準(zhǔn)予放行。
海運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)具有涉及的部門多、中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
一般情況下,保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是()
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括()