A.經(jīng)最初1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過
B.經(jīng)最初半小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過
C.經(jīng)1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止煙及火焰通過
D.經(jīng)半小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止煙及火焰通過
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A.經(jīng)最初30min的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止煙及火焰通過
B.可分為二個等級
C.是構(gòu)成主豎區(qū)的分隔方式
D.在15min或0min內(nèi)其背火一面的平均溫度較原始溫度升高不超過235℃
A.500℃
B.750℃
C.800℃
D.1000℃
在軸隧未端靠近尾尖艙艙壁處，設(shè)有應急圍井通至露天甲板上，其作用是：（）
①、平時作為通風口；
②、應急時作為機艙和軸隧的逃生口；
③、應急出口蓋不能加鎖；
④、應急出口蓋平時要加鎖密封防止海水進入。
A.①、②、③
B.②、③、④
C.③、④
D.①、②
C級分隔的特點是：（）
①、以認可的不燃材料制成；
②、不需要滿足有關(guān)防止煙和火陷通過以及限制溫升的要求；
③、允許使用可燃裝飾板
A.①、②、③
B.①、②
C.②、③
D.①、③
A.140℃，225℃
B.225℃，140℃
C.140℃，180℃
D.180℃，225℃
最新試題
在管路拆卸施工前，應按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。
一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進行（）
糞便水管的管子彎曲半徑應不小于（）mm。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應及時采用（）有效封堵。
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生（）。
管路中修時栓牌的起點應考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定，應首先考慮（）