首柱的作用是：（）
①、保持船首形狀；②、提高穩(wěn)性；③、增加儲(chǔ)備浮力；④、會(huì)攏外板；⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.③、④、⑤
B.①、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①、②、③
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尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有：（）
①、水壓力；
②、車(chē)葉轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)力和水動(dòng)力；
③、舵的水動(dòng)力及車(chē)葉與舵葉的荷重
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.受總縱彎曲作用力較大局部作用力較小
B.受總縱彎曲作用力較小局部作用力較大
C.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大
D.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小
鋼板首柱的特點(diǎn)是：（）
①、制造方便，修理容易；②、重量輕，成本低；③、碰撞時(shí)僅局部變形；④、剛性大，韌性差
A.①、②、③
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)尾柱的要求是：（）
①、尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接；
②、尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；
③、尾柱應(yīng)采用鋼板制成
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
尾突出體的作用是：（）
①、擴(kuò)大甲板面積；②、保護(hù)螺旋槳和舵；③、改善航行性能
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類(lèi)別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
對(duì)于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
船舶管子安裝后，應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的（），合格后交驗(yàn)。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線(xiàn)以上（）mm。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。