A.平臺(tái)甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
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梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：（）
①、增加甲板強(qiáng)度；②、增加保留浮力；③、增加總縱強(qiáng)度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法有：（）
①、圓弧連接；②、舷邊角鋼連接；③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
肋骨按其受力可分為：（）
①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強(qiáng)肋骨；⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
A.船底結(jié)構(gòu)
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.艙壁結(jié)構(gòu)
最新試題
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的（）%。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含（）等內(nèi)容。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。