船運(yùn)干精礦粉時(shí)，每天至少應(yīng)測溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時(shí)通風(fēng)散熱。

水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。

干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí)，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離

船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計(jì)算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量（）。

《BC規(guī)則》是根據(jù)（）查取。

某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中，則縱傾對排水量的修正量為（）。

船運(yùn)以下貨物可以采用水尺檢量（）①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運(yùn)中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。

水分含量多的煤氧化性（）。