車流調(diào)整工作的重點是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）