A.制動(dòng)失效
B.制動(dòng)跑偏
C.制動(dòng)抱死
D.制動(dòng)拖滯
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A.左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞
B.右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞
C.右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大
D.閃光器內(nèi)部故障
A.徹底清理輸出軸內(nèi)外表面
B.根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝
C.輸出軸軸承的修復(fù)和選配
D.輸出軸變形的修復(fù)
A.套管式
B.平流式
C.臥式殼管式
D.殼管式
A.100~200
B.200~300
C.600~700
D.300~500
A.齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中
B.拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外
C.若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品
D.制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。