A.按照《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50011—2010）（2016年版）進行液化復判時，必須對飽和土的實測標準貫入錘擊數(shù)進行桿長修正
B.按照《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB 50487—2008）進行液化復判時，對標準貫入點的深度有一定要求
C.按照《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B02—2013）進行液化復判時，標準貫入錘擊數(shù)臨界值與場地設(shè)計基本地震動峰值加速度無關(guān)
D.按照以上三類規(guī)范進行液化復判時，均涉及到黏粒含量

A.承臺埋深較淺時，不宜計入承臺周圍土的抗力或剛性地坪對水平地震作用的分擔作用
B.根據(jù)地震反應分析與振動臺試驗，地面加速度最大時刻，液化土層尚未充分液化，土剛度比未液化時下降，需進行折減
C.當擠土樁的平均樁距及樁數(shù)滿足一定要求時，可計入打樁對土的加密作用及樁身對液化土變形限制的有利影響
D.當進行擠土樁處理后，單樁承載力可不折減，但對樁尖持力層做強度校核時，樁群外側(cè)的應力擴散角應取零

A.樁側(cè)摩阻力
B.孔隙比
C.地基系數(shù)
D.黏聚力

A.成因
B.礦物成分
C.土中裂隙
D.液限值

A.襯砌結(jié)構(gòu)的型式，可通過工程類比和結(jié)構(gòu)計算確定
B.Ⅱ級圍巖中的公路隧道可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
C.有明顯偏壓的地段，抗偏壓襯砌可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
D.Ⅱ級圍巖鐵路隧道，在確定開挖斷面時，可不考慮預留圍巖變形量

A.盾構(gòu)機開挖面出土量過大，出現(xiàn)超挖
B.管片脫出盾尾時，襯砌背后未能適時同步注漿
C.盾構(gòu)機發(fā)生前端栽頭、低頭
D.盾構(gòu)工作井位移過大

A.圍巖壓力包括松散荷載、形變壓力、膨脹壓力、沖擊壓力、構(gòu)造應力等
B.淺埋隧道圍巖壓力受隧道埋深、地形條件及地表環(huán)境影響
C.深埋隧道開挖寬度越大，圍巖壓力值越大
D.用普氏理論計算圍巖壓力的前提條件是圍巖接近松散體，洞室開挖后，洞頂巖體能夠形成一自然平衡拱

A.降低地下水位
B.增加錨桿自由段長度
C.增大樁間距
D.提高預應力錨桿的鎖定值

A.飽和軟土中置換砂石樁單樁承載力大小主要取決于樁周土的側(cè)限力
B.砂石樁在飽和軟土中容易發(fā)生膨脹破壞
C.均勻地層中樁間土抵抗樁體膨脹能力隨深度降低
D.砂石樁易在地基深部局部軟土處發(fā)生剪切破壞

A.剛性基礎(chǔ)下樁間土比豎向增強體先達到極限狀態(tài)
B.柔性基礎(chǔ)下豎向增強體比樁間土先達到極限狀態(tài)
C.同樣荷載、同樣地基處理方法下，剛性基礎(chǔ)下豎向增強體的發(fā)揮度大于柔性基礎(chǔ)下豎向增強體的發(fā)揮度
D.同樣荷載、同樣地基處理方法下，剛性基礎(chǔ)下地基的沉降量小于柔性基礎(chǔ)下地基的沉降量