在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進行控制。

小容量直流接觸器采用立體布置結(jié)構(gòu)。

如果車廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個位置可以實現(xiàn)單節(jié)車的溫度調(diào)節(jié)。

輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊嚳偩€。

PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。

警惕開關(guān)告警以后，如果司機不采取相應(yīng)的措施，列車將施加快速制動。

列車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道使用的溫度傳感器是NTC。

在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機由蓄電池供電，此時電機繞組的的供電電壓是110VDC。

磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。

交流接觸器的動作動力來源于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個「山」字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓只有一種選擇。